德国柏林国际轨道交通技术展览会-Innotrans

展会时间：2022年9月20日-9月23日

展会地点：德国柏林国际展览中心

展会规模：专业轨道交通展览会 数十年以来，德国柏林轨道交通技术展览会Inotrans已经成为世界上大规模轨道交通博览会。每两年，国际铁路、轨道交通工业的重要人物都会相聚在柏林轨道交通博览会会场。

德国柏林轨道交通技术展览会Inotrans占据柏林国际展览中心全部27个场馆近41个展厅及展馆的全部室外展区和轨道展区。

德国轨道交通市场1、德国城市公共交通领域的轨道运输方式主要包括：城际高速铁路（ICE）、城际快速铁路（IC)、地区快速铁路（RB)、市郊快速铁路（S-Bhan)、地铁（或轻轨）、（S-Bhan)和有轨电车（StraBenbahn)等。2、德国高铁市场成为世界高铁发展上唯一成功典范：德国经济发达、高铁技术雄厚、人口密度大、城镇密布、地形较平坦等条件，走的却是另外一条更科学合理的低成本发展之路，反倒成为了世界高铁发展上唯一成功典范。
      德国高铁发展在世纪之交就已大规模转向了投入省、营运成本低，竞争力及效益比新建高铁要强得多的既有线改造成“准高铁”上。目前德国已建成能开行ICE[城际快速铁路]动车组的线路8000余公里,其中新建高铁949km,既有线改造达200km。国际高铁标准的线路1000余km,其余约6000km均为改造提速至160km。
      德国改造的“准高铁”，每公里投入仅0.3亿元左右，仅新建高标准高铁的十分之一!3、德国铁路市场金额数据:自2015年起，德铁今后5年平均每年的采购开支约为100亿欧元。不过，目前德铁只有不到10%的供货商 来自德国国外,德铁的计划是未来5年内将这- -比例提高至 20%。德铁国际采购办公室负责人米夏埃尔-博巴克说，德铁对铁路车辆零配件以及铁轨、信号系统等基础设施产品的需求非常大，目前在中国主要计划采购这两类产品。
      3.1德铁的采购需求量:德铁集团每年在日常办公用品，如纸张、电脑硬件等项目上的采购额约19亿欧元;轻轨类型的机车20亿欧元，基础设施部件约55亿欧元，果算上部分服务类采购项目，每年采购总额将达到120亿欧元左右。3.2德铁的火车轴轮自2017转向中国采购!据悉，德国铁路公司每年向西门子采购的火车轮轴达35000组，自2017年开始，其中-部分轮轴的供应商将来自中国。
      当前，德国铁路从波鸿交通技术公司购买的火车轮轴每组要价为2000欧元(约合人民币1.35万元)到3000欧元，作为竞争对手的中国产品则要便宜1/3。3.3德铁市场蛋糕到底有多大呢?根据德国铁路与德国联邦政府签订的协议,从2015年到2019年,共计约有280亿欧元的采购用于翻新改造现有的德国铁路基础设施，这对于全求范围内的相关供应商来说无疑是一块巨大的 “蛋糕“。

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